2021_0503_090057 2600系淀屋橋行快速急行
臨時ダイヤで朝のラッシュで樟葉駅から大阪方面に向かう電車の本数は
通常の休日ダイヤ 7時台17本 8時台14本 に対し
臨時ダイヤ 7時台17本 8時台15本
と樟葉駅の断面で見た本数としては通常が維持されているようにも思われますが
内容的には
通常ダイヤの特急の半数が快速急行に､急行の全数が準急に格下げされています。
このことで､樟葉より大阪寄りの枚方市始発の電車を削減しても各駅の断面で見ると本数が維持され
それほど利便性が損なわれたようにも見えません。
特急と快速急行の停車駅の差は３駅
快速急行と急行の停車駅の差は１駅
急行と準急の停車駅の差は４駅
なので､じわっと所要時間は延びているのですがそれぞれの差は僅かなので
１本１本でみると目立たないようにうまいこと胡麻化して削減してる感じです。
元々休日のラッシュは平日に比べたら桁違いに余裕なのでこれでもどってことないのでしょう。
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コメント (12)
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さがみこさん
☆ありがとうございます。2021年5月4日 15:23 キューチャン (36)
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honda-Zさん
☆ありがとうございます。2021年5月4日 15:24 キューチャン (36)
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Kanzeさん
☆ありがとうございます。2021年5月4日 15:24 キューチャン (36)
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臨時ダイヤで乗務員のやりくりも大変でしょうし、停車駅を間違えないように神経使うでしょうね
2021年5月4日 17:00 symrioz (0)
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GWくらい朝寝しなはれ。。
私は毎朝この時分に起きるのねん。2021年5月4日 19:37 B0B8 (48)
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symriozさん
☆とコメントありがとうございます。
その点では京阪は正月ダイヤで毎年大晦日から三が日にかけて日常と全然違うダイヤで運転したり､今はなくなりましたが日本で最初に土曜ダイヤを導入したりと､この辺の柔軟な対応は昔から慣れているような気はします。京阪本線は他の鉄道会社との相互乗り入れや自社内でも他の大きな線区への乗り入れがないので面倒な調整があまり要らないというのもやりやすい一因と思います。
ですが､予行演習ができるようなことでもなく神経使うでしょうね。
種別も､快速特急・特急・通勤快急・快速急行・深夜急行・急行・通勤準急・準急・区間急行・普通・ライナーと11種類もありますが､以前は同じ急行・準急でも時間帯で停車駅が変わるのがあって今よりも解りにくかったので
(それを今は通勤快急・快速急行・急行・通勤準急・準急など種別名ではっきりさせています。)該当する駅では時間帯によって手前の駅や運転席に「準急・守口市停車」とか「急行・守口市・枚方公園停車」とかでかい看板が掲げてあったので
別物として扱っている今の方がましになっていると言えるかもしれません。2021年5月4日 21:01 キューチャン (36)
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桜日和さん
☆ありがとうございます。2021年5月4日 21:13 キューチャン (36)
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kameさん
☆ありがとうございます。2021年5月4日 21:14 キューチャン (36)
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B707B787さん
☆とコメントありがとうございます。
私もご多聞に漏れず､コロナ禍で時折テレワークを余儀なくされていますが､
余儀なかったのははじめだけですぐに朝の二度寝に目覚め､結局そのまま目覚めずに「おとうさん､在宅勤務のくせに遅刻しかけてる」と娘に笑われるところまで
落ちぶれています。
なのでここらあたりで高血圧を生かした早起きの復活を目指しています。2021年5月4日 21:25 キューチャン (36)
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中古のふさん
☆ありがとうございます。2021年5月4日 21:28 キューチャン (36)
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SuzumeExpさん
☆ありがとうございます。2021年5月4日 22:21 キューチャン (36)
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nossさん
☆ありがとうございます。2021年5月8日 17:41 キューチャン (36)
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